隨著美國HenryHub天然氣交易中心的誕生，日本買家普遍希望從美國進口LNG。通過簽訂與HenryHub價格掛鉤的合同，日本買方可以進口更低價格的LNG，并獲得更多的好處：如擴大LNG進口源，定價機制多樣化以及取消目的港條款。未來，大量的日本公司、交易所以及其他市場主體將會簽訂與HenryHub價格掛鉤的LNG合同。預計到2020年左右，這類合同的進口量將達到1700萬噸，占日本當年LNG進口總量的20%左右。但是，原油價格持續在50~60美元/桶徘徊，與HenryHub掛鉤的定價機制并不能獲得更多的價格優勢?？紤]到日本從美國進口LNG需要固定的運輸與氣化費用(6~7美元/MMBtu)，從美國進口LNG的價格將達到11~12美元/MMBtu。這一價格低于2010–2016年的LNG進口均價(13美元/MMBtu)，但是卻明顯高于2016年的LNG現貨均價(5.63美元/MMBtu)，而且LNG合同價格低于10美元/MMBtu。因此，日本LNG買家對購買基于HenryHub價格進口的LNG持謹慎態度。

HenryHub定價機制反映的是美國天然氣市場的供需狀況，不適合完全替代JCC定價機制。然而，鑒于之前提及過的優點，日本從美國進口LNG仍然具有十分重要的意義。基于LNG現貨價格建立定價機制是另一種替代JCC定價機制的方法。部分報價商(PRAs)會周期性地根據其掌握的信息和情報發布LNG現貨價格報告。理論上來說，LNG現貨價格充分反映了LNG市場的供需狀況，但實際上，LNG現貨價格的可靠性與透明性值得商榷。最近一段時間，全球LNG現貨貿易量穩步增長，現在已經占全球LNG貿易總量的10%(ICIS數據)，但考慮到全球LNG市場的流動性不足，傳統買家并未將現貨價格作為一個可靠的基準價。

不過，許多專業人士預計，逐漸增長的LNG貿易量將會擁有更大的市場流動性與靈活性，

LNG現貨價格也會成為LNG合同的基準價。同時，各市場主體認為，不帶目的港條款的美國LNG出口量會進一步促進LNG現貨貿易。

建設亞洲天然氣交易中心是替代JCC價格機制的長期以及最合理措施。亞洲天然氣交易中心可以全面地反映整個亞洲天然氣市場的供需狀況。歐洲與北美天然氣交易中心(如美國Henryhub，英國NBP，包括正在向中心定價機制轉變的歐洲大陸)取得的成功進一步推動了亞洲天然氣交易中心的建設。中國和日本已經開始考慮建設天然氣交易中心，但是根據目前兩國國內的天然氣市場狀況，可能需要更長的時間才能建成完善的亞洲天然氣交易中心。目前，日本市場自由化的改革將是影響天然氣交易中心建設的關鍵，但是如何影響中心建設以及影響程度仍很難判斷。

5 LNG購買戰略

鑒于目前的狀況，日本和亞洲的LNG買家正在嘗試采取多元化的定價方式。由于沒有完美的解決方案，買家們正在探索所有可用的定價機制，如Henryhub，NBP，LNG現貨價格，JCC，或者將以上價格機制進行組合。這種方法的目的是為了在一個可以完全替代JCC定價機制的新方式出現之前，減少對傳統JCC定價機制的依賴，以及面對市場不確定性時分散市場風險。

例如，日本第二大LNG進口商(第一是東京電力公司)中部電力公司(ChubuElectric)，決定將減少基于JCC為 定價機制的LNG進口量，其占比不得超過總進口量的50%。日本中部電力公司(ChubuElectric)與東京電力公司(TEPCO)成立了一家負責發電與燃料采購的綜合性企業—JERA公司，JERA公司的LNG年進口量為4000萬噸，占日本LNG總進口量將近50%，因此JERA公司的LNG采購戰略對日本未來的LNG定價機制至關重要。

JERA將會采取多種可用的定價機制來減少對JCC定價機制的依賴。其他主要LNG進口商，如東京燃氣(TokyoGas)，大阪燃氣(OsakaGas)，關西電力(KansaiElectric)等也會采取相同的戰略。

6結論

鑒于現在的形勢，至少在2020年以前，JCC定價機制仍然是日本乃至亞洲主要的LNG定價機制。甚至在更遠的將來，JCC也將會是亞洲LNG定價機制的重要組成部分，當然，這取決于買賣雙方的協商與談判進展。

盡管市場環境轉變迅速，但無論是供過于求的市場環境、逐漸靈活的LNG供應還是買家對廉價LNG的追求，都需要一個能夠真正反映LNG市場供需狀況的定價機制。

如今，買家們正在尋求新的LNG定價機制，并逐漸減少基于JCC定價機制的LNG進口量，不同于JCC的定價機制也已經在日本LNG市場上出現。雖然目前很難判斷究竟哪種替代方案最具潛力，但是這些都已表明日本LNG市場正在醞釀新的定價機制。