2017年度京滬高速充電樁白皮書
京滬高速全長1261 99公里，是中國大陸第一條全線建成高速公路的國道主干線。北起首都北京，縱貫河北、天津、山東、江蘇，南至長江三角洲龍
在66個服務區中經過間隔半年內的兩次走訪，僅有上海-北京方向的堰橋服務區因施工無法進入核實，其余65個服務區，每站均建有4個直流快速充電樁，總計260個直流充電樁。另，在山東省路段的24個服務區中除新沂雙方向服務區外，其余22個服務區均新增設1臺交流充電樁。整條高速目前已探明的充電樁總數為282臺。
2016年10月初次探訪，66個服務區中有59個服務區的充電站對外開放，開放比例達89.39%，2017年4月二次探訪時有58個服務區的充電站對外開放，開放比例為87.88%，略有下降。
2016年10月第一次走訪時65個可進入服務區共設260個直流充電樁，除6個因施工占用或未通電啟用的充電站以外，實際開放的59個充電站中共有236個直流快充樁。這其中離網10臺，系統故障11臺，槍頭故障2臺，損壞1臺，未結算1臺，共計有25臺電樁出現異常狀況占比10.59%。2017年04月第二次走訪時，有8個服務區存在施工占用的情況，實際開放的58個服務區中共有232臺直流快充樁。這其中，因屏幕故障的8臺，離網10臺，系統故障5臺，槍頭故障11臺，共有34臺電樁出現了異常狀況占比14.66%。
二次調研的數據顯示，京津冀路段共設18個開放充電站，共72個直流充電樁，其中18臺直流充電樁出現異常狀態占比25%。魯蘇滬路段共設40個開放的充電站，共160個直流充電樁，其中16個直流充電樁出現異常狀態占比10%。可見，京津冀路段的電樁非正常率要高于魯蘇滬路段。
可以看出，時隔半年時間，電樁系統故障的數量有所下將，但離網的情況并沒有得到改進，屏幕故障、充電槍頭故障的數量呈上升趨勢。電樁系統故障情況的好轉，說明充電站經過調試和維護，但槍頭故障呈上升趨勢也反映出充電樁使用率有所提高，電樁的維護仍需要更及時。
京滬高速雙方向共設65個充電站，全部為國家電網運營，目前支持刷卡、APP掃碼、輸入賬號密碼充電三種方式，使用起來比較方便也比較靈活。
二次探訪期間，可進入的58個服務區(另外8個服務區因施工改造無法進入)共設直流充電樁232個，正常198個(多種方式充電均可正常充電)，非正常34個(有任意一種或幾種方式造成無法充電)。
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