鈷和鋰

對于統計年鑒來說，一個關鍵的挑戰就是適應你(我們的客戶)需要面對的挑戰。我通常問的最多的一個問題就是用于電動汽車電池生產的原材料供應是否會限制電動汽車行業的發展速度。這個問題在本年度的統計年鑒中歸納到了“變革能源系統中的關鍵性材料”這一新的部分中，包括了鈷和鋰的數據，而這兩種材料用于電動汽車的電池生產。

就事實而言：鋰的生產主要集中在智利和澳大利亞，而智利掌握了大部分已探明儲量。從2015年到2017年，在鋰的價格基本翻倍的情況下，鋰的產量增長了近50%。

對于鈷，剛果民主共和國在產量(66%)和探明儲量方面占據了絕大部分。去年，當鈷的需求增長之時，鈷的價格出現暴漲，但是這并未帶來鈷產量的顯著增長。這種現象可能由于鈷只是作為銅和鎳的副產品而進行開采，而產量取決于銅和鎳的價格變化趨勢而改變。

是否這兩種金屬會制約電動汽車的發展的問題，確實值得單獨拿出來進行分析解釋。一個簡單的答案是在兩種金屬可能出現瓶頸方面，鈷是更可能出現瓶頸的那一個。根據已宣布的鋰擴產的相關規劃，鋰的產量能夠滿足該金屬未來10或15年的充足供應。與之相反，對于鈷來說，儲量在地理方面的集中性，加之生產加工的特點，帶來了更多的不確定性。但是，正在研發的新的一波電池技術對鈷的依賴有所降低。因此，應該以鈷是電池技術推陳出新的主要推動力為視角看待鈷的可利用性。

結論

2017年全球能源市場在低碳能源系統轉型方面出現了退步：能源需求增長的同時，煤炭消費和碳排放也隨之增長。但是也要看到之前3年全球在能源轉型方面作出的杰出成績。有時的下滑是不可避免的。

通往實現巴黎氣候目標的路可能是遙遠并充滿荊棘的，而導航前進的方向需要及時、全面和相關的數據，這也是BP世界能源統計年鑒所扮演的角色。