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買車必知!電動車最大續航、綜合續航和實際續航的區別!

2018-06-22 16:37:52 中國電動汽車網  點擊量: 評論 (0)
現在國內多數電動車的續航,基本在300-500公里之間。

在看電動車的時候,不少人肯定發現,有的廠家宣稱自家車子的“最大續航”里程是500公里,而“綜合續航”才350公里,但實際可能只有250公里!這些數值都是怎么來的?為什么會差這么多?選車時應該參考哪個呢?視知車學院今天就來聊聊關于電動車續航里程的那些事兒。

現在國內多數電動車的續航,基本在300-500公里之間。不過有些人的電動車寫著續航300多公里,結果跑不到200就得充電。

這倒不是車企吹牛,而是計算標準的問題。

咱們國家電動車的續航,一般有兩個指標:綜合工況和等速續航。

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60km/h勻速行駛的里程

一些廣告說某款車能續航五六百,然后在一個小角落里寫明是等速續航數據,也就是,數字當然高。

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這就像手機的理論待機時間。iPhone放著不用,也可以好幾天不充電。

可以參考的是綜合工況。

NEDC的循環測試圖

國內測試電動車續航,基本沿用歐洲標準,結果會比真實情況稍高。這是,主要分兩種環境

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在市區模擬反復加速、減速、遇紅綠燈等狀況,市郊則模擬一路暢通,

測試大約20分鐘,最后綜合算出續航里程。

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等于中國的測試比NEDC更寬松,車企能借機取巧,不測試市郊和高速部分。

但是,國內“允許只采用市區循環進行試驗”,而真正考驗續航的是暢通時的高速行駛。

所謂綜合工況,只有更好看的市區循環數字。

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真實里程用綜合里程打七、八折,冬天打五折還差不多。

“等速巡航沒啥意義,綜合里程又注水。影響電動車續航的因素那么多,”

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不過也不用太悲觀。

歐洲已經啟用了新的測試標準,而最接近真實的是美國的EPA

,它比NEDC的跑法復雜、車速變化多,測試時間更長,還補充了空調全負荷以及高速、急加速的工況,可以說非常嚴格了。

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我們國家自己設計的測試標準,過幾年就會推行。

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責任編輯:蔣桂云

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