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碳纖維復(fù)合材料推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)輕量化

2018-03-29 14:42:39 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成,含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維,是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料,具有碳材料的固有本性特征,

碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成,含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維,是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料,具有碳材料的固有本性特征,又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工型,是新一代增強(qiáng)纖維。近幾年碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)領(lǐng)域中也大展拳腳,應(yīng)用十分廣泛。

碳纖維復(fù)合材料特性

汽車(chē)車(chē)身的輕量化主要從車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料的選擇與替代兩個(gè)方面著手。在材料輕量化方面,目前仍以高強(qiáng)度鋼、鎂、鋁和塑料作為主要汽車(chē)材料組合,其中尤其以碳纖維最為出色,其優(yōu)越性幾乎可以完全替代鋼材料。其中以樹(shù)脂和金屬為基體的復(fù)合材料在車(chē)身上的應(yīng)用較為成熟,具有應(yīng)用于車(chē)身制造的諸多優(yōu)勢(shì)。

(1) 具有較高的強(qiáng)度。碳纖維復(fù)合材料具有目前常用材料中最高的比模量和比強(qiáng)度,用其制成與高強(qiáng)度鋼具有同等強(qiáng)度和剛度的構(gòu)件時(shí),重量可減輕70%左右。

(2) 具有良好的抗疲勞性。碳纖維復(fù)合材料的抗疲勞性能極佳。由于在疲勞載荷作用下的斷裂是材料內(nèi)部裂紋擴(kuò)展的結(jié)果,碳纖維復(fù)合材料中碳纖維與基體間的界面能有效阻止疲勞裂紋擴(kuò)展,而外加載荷由增強(qiáng)纖維承擔(dān),因而疲勞強(qiáng)度極限比金屬材料和其他非金屬材料高很多。

(3) 碰撞吸能性好。碳纖維復(fù)合材料是汽車(chē)金屬材料最理想的替代材料,在碰撞中對(duì)能量的吸收率是鋁和鋼的4~5倍,減輕車(chē)身質(zhì)量的同時(shí)還能保證不損失強(qiáng)度或剛度,保持防撞性能,極大地降低了輕量化帶來(lái)的汽車(chē)安全系數(shù)降低的風(fēng)險(xiǎn)。

(4) 制造工藝性好。碳纖維復(fù)合材料的工藝性和可設(shè)計(jì)性好,通過(guò)調(diào)整CFRP材料的形狀、排布、含量,可滿(mǎn)足構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度等性能要求,能用模具制造的構(gòu)件可一次成型,減少緊固件和接頭數(shù)目,可以大大提高材料利用率。

車(chē)身輕量化對(duì)續(xù)駛里程的影響

目前汽車(chē)車(chē)身重量的3/4是鋼材,輕量化空間很大。研究表明,碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料車(chē)身質(zhì)量?jī)H172kg,而鋼制車(chē)身為367.9kg,碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料輕量化效果達(dá)53%以上。

由于純電動(dòng)汽車(chē)受安裝的動(dòng)力電池的容量限制,其一次充電后的續(xù)駛里程過(guò)短,成為影響純電動(dòng)汽車(chē)推廣使用的一個(gè)重要因素。如果用碳纖維復(fù)合材料來(lái)制造車(chē)身,將車(chē)身減輕的質(zhì)量用于增加電池?cái)?shù)量,在保持整車(chē)質(zhì)量不變的情況下,可以大大提高續(xù)駛里程。

應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料可以極大地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)輕量化來(lái)平衡電池組的重量,增加純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程。當(dāng)然,蓄電池組的安裝需要合適的空間,在不減小乘用空間的基礎(chǔ)上,合理控制碳纖維復(fù)合材料輕量化程度,可增加蓄電池組容量,既保證一定的續(xù)駛里程,同時(shí)也避免過(guò)分CFRP化帶來(lái)的的高成本問(wèn)題。

碳纖維復(fù)合材料車(chē)身大規(guī)模應(yīng)用前景

制約碳纖維復(fù)合材料大范圍應(yīng)用的主要因素包括性?xún)r(jià)比、供應(yīng)商的結(jié)構(gòu)和能力、汽車(chē)發(fā)展和產(chǎn)品環(huán)境等影響。同時(shí)它的生產(chǎn)和加工技術(shù)還不夠成熟,應(yīng)用和研發(fā)成本較高,相關(guān)部門(mén)缺乏一定的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃等。

電動(dòng)汽車(chē),尤其是純電動(dòng)汽車(chē),對(duì)整車(chē)輕量化的迫切性比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)更強(qiáng)烈。整車(chē)輕量化可以車(chē)身輕量化為突破口。迄今為止的研究表明,碳纖維復(fù)合材料是最理想的車(chē)身輕量化材料。將碳纖維車(chē)身用在純電動(dòng)汽車(chē)上,可以在一定程度上抵消目前動(dòng)力蓄電池比能量不夠的問(wèn)題。

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責(zé)任編輯:仁德財(cái)

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