中國(guó)進(jìn)入新能源時(shí)代 邊陲小縣公共交通“直過(guò)”
自2010年以來(lái),中國(guó)一直在提供財(cái)政補(bǔ)貼等措施鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。記者27日在云南文山西疇縣發(fā)現(xiàn),電動(dòng)汽車已推廣至這個(gè)邊陲小鎮(zhèn),
自2010年以來(lái),中國(guó)一直在提供財(cái)政補(bǔ)貼等措施鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。記者27日在云南文山西疇縣發(fā)現(xiàn),電動(dòng)汽車已推廣至這個(gè)邊陲小鎮(zhèn),讓當(dāng)?shù)氐墓步煌?ldquo;直過(guò)”進(jìn)入新能源時(shí)代。
西疇縣與越南僅隔麻栗坡一縣,喀斯特巖溶地貌石漠化嚴(yán)重,經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后。當(dāng)?shù)厣倘送醯戮S早在2015年就投資1000萬(wàn)元人民幣(下同),成立一新能源純電動(dòng)公交車公司,填補(bǔ)西疇縣城公共交通“空白”。
這家公司也是西疇唯一一家公交公司,擁有76輛純電動(dòng)汽車,其中40輛作為公交車輛運(yùn)營(yíng),將一舊廠房改造為擁有數(shù)個(gè)充電樁的車場(chǎng)。
就王德維公司運(yùn)營(yíng)情況看,僅依靠運(yùn)營(yíng)收入,難以維持。“但有國(guó)家政策支持,購(gòu)置8米車給6萬(wàn)元補(bǔ)貼,6.2米有4萬(wàn)元補(bǔ)貼,一部車一年運(yùn)營(yíng)3萬(wàn)公里以上,又能得到4萬(wàn)元補(bǔ)貼。”王德維告訴記者。
云南省宏觀經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)黃云平認(rèn)為,邊疆發(fā)展落后恰恰為新能源汽車提供發(fā)展空間,此前西疇縣城公共交通“空白”,卻讓它略過(guò)替換燃油公交過(guò)程,直接進(jìn)入新能源公交時(shí)代。同時(shí)減少污染當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)空氣的因素,避免重蹈大城市空氣治理覆轍。
這些新能源純電動(dòng)公交車每天充電4小時(shí),可行駛200公里。白天跑,晚上充電。“主要成本是工資與管理費(fèi)用,云南電價(jià)便宜,停電現(xiàn)象極少。”王德維稱,相比燃油能源,電力能源價(jià)格優(yōu)勢(shì)巨大,燃油公交車一公里能源成本為2元,電能驅(qū)動(dòng)公交車一公里能源成本不到0.2元。
目前,他的公交公司在縣城內(nèi)運(yùn)營(yíng)著7條公交線路,票價(jià)僅1至2元,日均乘客接近萬(wàn)人次,輻射半徑10公里。王德維說(shuō):“新能源電動(dòng)汽車是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。”

責(zé)任編輯:lixin
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