就在2月3日蔚來汽車通過直播座談答疑這種接地氣的方式，正式公布了具體交車周期、服務(wù)費用方案細(xì)節(jié)。

目前蔚來ES8共發(fā)布了創(chuàng)始版和基準(zhǔn)版兩款車型，根據(jù)車型不同，相應(yīng)交車時間會存在差異。按照蔚來汽車交車時間軸，首先交付創(chuàng)始版，之后才是基準(zhǔn)版。具體時間點如下： 

3月1日開始交付確認(rèn)定金（大定），也就是在交付5000元意向金基礎(chǔ)上，再支付40000元的認(rèn)定金，定金確認(rèn)支付后2至3個月開始排產(chǎn)；

3月中旬蔚來APP會開放查詢創(chuàng)始版大定截止時間的功能，可以從中獲取準(zhǔn)確提車的時間和車主所在城市蔚來服務(wù)規(guī)劃的進(jìn)度。

3月底在各大城市逐步開放試乘試駕；已交大定的車主，試駕不滿意蔚來是不支持退還或轉(zhuǎn)讓40000元定金的。

4月下旬開始正式交付創(chuàng)始版車輛，9月將完成10000臺創(chuàng)始版的交付工作。4至9月間交付的創(chuàng)始版車輛會根據(jù)車身顏色的不同，交付時間也會存在差異。10月開始按訂單先后交付基準(zhǔn)版車輛。

蔚來服務(wù)費方案有兩個，分別是“能量無憂”及“服務(wù)無憂”：

“能量無憂”可按年或按月購買套餐（將來也會推出單次購買服務(wù)，價格要高于按年和按月的均價），年費10800元，月費980月，每月最多支持15次一鍵加電服務(wù)，也就是上門幫助充電的服務(wù)，如移動供電車充電、代替車主將車開至換電站換電、代替車主將車開至超充樁充電，正常來說每月15次的一鍵加電的上門服務(wù)是可以滿足正常家庭的用車耗電，而且為沒有時間或不方便充電的用戶提供了解決方案。

“能量無憂”到底劃不劃算呢？咱們來算一下，能量無憂按年購買為10800元，平均每月900元，每月限額1000度免費充/換電量，平均電費單價0.9元/度，按蔚來給出的平均1度電可行駛5公里計算，1000度電可滿足用戶每月5000公里的行駛里程。而我國大部分私家車月平均行駛里程約為1200公里，換算后每月只需用電量240度，購買年套餐后剩余的當(dāng)月電量760度將會以10積分/度的方式，轉(zhuǎn)移到車主相應(yīng)的蔚來APP賬號下，用以購買“驚喜”也就是蔚來商城內(nèi)的產(chǎn)品。

如這樣算下來在購買年套餐后車主實際用電單價為：900元/240度=3.75元/度，其中價值雖然包含服務(wù)費和剩余電量轉(zhuǎn)化的積分，但對比家用電還是貴出不少；畢竟根據(jù)地區(qū)不同民用電只有0.48至0.617元/度，國電超充樁含服務(wù)費價格為1.2至1.8元/度。

蔚來汽車另一個服務(wù)收費項目為“服務(wù)無憂”，套餐服務(wù)費為每年14800元。

服務(wù)項目包括：一鍵維保、免費維修、免費保養(yǎng)、三項保險、免費代步車、免費增強流量服務(wù)，共六項服務(wù)。那 “服務(wù)無憂”套餐是否值得購買呢？下面咱們仔細(xì)研究一下。

一鍵維保、免費代步車、免費增強流量服務(wù)這三項服務(wù)可視為增值服務(wù)，重點是免費維修、保養(yǎng)及三項保險。

首先是免費維修，這個項目其實是個重復(fù)項，因為在成為蔚來ES8首任車主后，只要車輛不過戶（過戶后終身免費質(zhì)保作廢），整車是享受不限期不限里程的終身免費質(zhì)保的，意思表達(dá)很明確就是在車輛質(zhì)保期內(nèi)零部件非人為損壞可以免費修，達(dá)到索賠標(biāo)準(zhǔn)可以免費換。

免費保養(yǎng)，是在套餐期限內(nèi)或60000公里內(nèi)車輛可享受免費保養(yǎng)，超出期限或公里數(shù)，只能自費了，目前蔚來汽車保養(yǎng)周期和費用都沒有公布，暫不知保養(yǎng)一次具體的價格；那么以補貼前43.28萬元的騰勢電動汽車為例，主要保養(yǎng)項目為更換齒輪油，保養(yǎng)周期為每6個月或12000公里，小保養(yǎng)只需更換齒輪油，價格為210元，工時費180元，合計390元。

三項保險，為交強險、100萬第三者險加不計免賠、70萬乘客險（10萬/座，不限成員），這三項內(nèi)并沒有包含汽車保險里使用頻率較高的也是費用最高的車損險，需要另行購買。如自行購買車險在無折扣和返利的情況下價格如下：

可見車損險加車損不計免賠的價格要比其它所有車險相加起來的價格還要高。另外“服務(wù)無憂”年費價格不會因當(dāng)年或連續(xù)幾年未出險而下調(diào)，同樣也不會因出險多而上調(diào)價格。

對于用戶來說，大家覺得這樣的模式比現(xiàn)在主流燃油車的模式更好嗎？另外，面對即將在中國交車的特斯拉model3，大家更看好哪個呢？

來源：第一電動網(wǎng)

作者：唯電