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天然氣汽車為什么是最值得推廣的清潔能源汽車

2017-11-14 10:48:16 中國能源網    點擊量: 評論 (0)
早在1996年本人曾發(fā)表一篇題為壓縮天然氣是最現(xiàn)實的綠色車用燃料文章。今年國務院政府工作報告中首次提到鼓勵使用清潔能源汽車。天然氣汽車正是推廣時間最長、地域最廣、規(guī)模最大、技術成熟度最高,資源供給能力
早在1996年本人曾發(fā)表一篇題為“壓縮天然氣是最現(xiàn)實的綠色車用燃料”文章。今年國務院政府工作報告中首次提到“鼓勵使用清潔能源汽車”。天然氣汽車正是推廣時間最長、地域最廣、規(guī)模最大、技術成熟度最高,資源供給能力最足,經濟性頗高、環(huán)保認可度極高且又無需補貼的清潔能源汽車、值得首先大力推廣。
 
一、推廣歷史悠久
 
天然氣汽車最早于上世紀三十年代初問世于意大利。而“壓縮天然氣汽車”作為原國家科委下達的一項重點科研項目于1966年元月在四川自貢市通過鑒定。1971年,我國第一輛LNG汽車也在自貢誕生,該市因此獲得“亞洲天然氣汽車發(fā)祥地”之美譽。我國批量推廣天然氣汽車則始于1989年3月14日自貢榮縣加氣站正式營業(yè)之時,至今已整整28載之久。與其它種類的清潔能源汽車相比,其推廣歷程可謂悠久矣。
 
二、推廣地域十分廣闊
 
目前,天然氣汽車已在世界上六大洲的八十多個國家和地區(qū)推廣。其中保有量前十位的國家中除第七位的意大利外均為發(fā)展中國家。同時,天然氣汽車已遍及我國31個省、市、自治區(qū)300多個地級及其以上行政區(qū)域。據了解,世界上推廣電動汽車的國家尚不到20個,且多為發(fā)達國家。使用甲醇、乙醇、沼氣、氫燃料的國家為數(shù)更少。可以豪不夸張的說,除了燃油汽車外,目前還沒有一種汽車比天然氣汽車的應用區(qū)域廣。
 
三、推廣數(shù)量大
 
天然氣汽車的保有量在全球已逾2500萬輛,加氣站2萬多座;在我國2016年底的該保有量為557.6萬輛(2017年將逼近600萬輛),加氣站約為7400座(2017年將逾8100座)。特別值得一提的是新疆天然氣汽車保有量已逾100萬輛,在2016年新疆汽車329.94萬輛保有量中的占比已超過30%。新疆巴州的該占比更是高達52.5%。此外,我國140萬輛出租車的氣化率業(yè)已過半。天然氣汽車保有量逾10萬輛的城市已有13個。這樣的推廣規(guī)模也遠勝100來萬輛保有量的電動汽車。其它品種的清潔能源汽車在數(shù)量上的差距,則更不在一個數(shù)量級上。
 
四、技術十分成熟,社會高度認可
 
無論是壓縮天然氣汽車還是液化天然氣汽車,在設計、制造、使用、維護和檢驗方面的技術已經十分成熟。管理方面的經驗也非常豐富。生產、改裝和維護方面的技術標準一應俱全。尤其是CNG汽車已經經受了從投用到報廢的好幾個使用周期的考驗。證明了其技術上的成熟性及安全可靠性。多年的使用實踐表明,天然氣汽車已為大眾樂于接受,社會高度認可。又例如,天然氣與柴油混燃,目前已做到可以代替80%的柴油;而甲醇若與柴油混燃,代替比例還不到50%。
 
當然,技術進步無止境,天然氣汽車的技術進步一直在進行中。例如,高性能的天然氣發(fā)動機今年已開發(fā)成功,裝配該發(fā)動機的首款多用途乘用車已于今年2月上了工信部機動車產品目錄。此外,提高CNG汽車工作壓力進而增加續(xù)行里程、降低LNG汽車BOG生成量和整車自重、延長天然氣汽車的使用壽命的工作正在有序推進。有的已經取得顯著效果。例如,一些廠家生產的LNG重卡的百公里氣耗已從35公斤降到30公斤。
 
五、經濟性相當高,無需補貼,完全可以做到可持續(xù)發(fā)展
 
這是因為目前我國天然氣的供給能力大于實際消費水平,且“油氣比價”在較多地區(qū)處于合理(與汽油相比0.6:1及以下)區(qū)間。使用天然氣的車輛,一般可以在幾個月至一年內收回購置費中多出的部分或改裝費用。之后的使用期間便可以節(jié)省一筆相當可觀的油氣價差,詳見表一和表二。
 
表一、CNG“油氣比價”處于合理區(qū)間的部分地區(qū)一覽表
 
(2017年10月15日)
 
 
 
說明:盡管四川CNG統(tǒng)一售價為3元/立方米,但綿陽一些加氣站自發(fā)下調為2.60元/立方米(“油氣比價”實為0.4),自貢也有加氣站降至2.70元/立方米和2.55元/立方米(“油氣比價”實為0.42和0.39)
 
表二、LNG“油氣比價”處于合理區(qū)間(與柴油相比0.5:1及其以下)的部分地區(qū)一覽表(2017年7月10日)
 
 
 
六、資源供給充足,且將長期低價位運行
 
我國天然氣的供給能力2020年將達4000億,乃至4200億立方米,而屆時要消耗掉3600億立方米都很不容易。我國自產氣規(guī)劃2020年達2070億立方米,其中頁巖氣和煤層氣各300億立方米;尚未包括170億立方米的煤制天然氣。2025年規(guī)劃頁巖氣產量將達800-1000億立方米;2030年薀藏量巨大的可燃冰將進入商業(yè)化生產。
 
此外,進口天然氣除了在供的中亞(650-850億立方米)、中緬氣(120億立方米)之外,還將有中俄東(380億立方米)西(300-1000億立方米)兩條干線的供應。同時,我國目前已建成13個LNG接收站,總的接收能力為705.6億立方米/年;2020年還有幾座接收站投用,總的接收能力將達1800億立方米/年。由此可見,我國天然氣供應能力是十分豐裕的。
 
近二來,由于世界上天然氣貿易已處于供大于求的局面,其價格自然走低。國際能源署2016年認為,全球天然氣價格未來10年都將維持低價位。這對于推廣天然氣汽車來說,無疑是一大有利條件。
 
七、天然氣是世界上公認的清潔汽車燃料
 
眾所周知,天然氣的主要成分是甲烷,一個甲烷分子由一個碳原子和四個氫原子組成,是含碳量最低的碳氫化合物。燃燒后只產生CO2和水。換言之,如果按全生命周期考核,在各種車用能源中天然氣的CO2 排放僅次于零排放的氫燃料。
 
從污染物排放來看,根據國內幾個地區(qū)實證案例研究,天然氣汽車與同功率的燃油汽車相比,CO2排放平均減少20%左右,CO排放平均減少90%左右,HC平均降低70%左右,NOX排放平均減少30%左右,固體顆粒物平均減少35%,排放物中基本不含鉛塵、硫化物以及苯類等有害物質。據清華大學試驗數(shù)據表明,汽車燃用天然氣,PM2.5的排放量可比燃用柴油減少93%。因此可以說,大力推廣天然氣汽車是治理以霧霾為代表的大氣污染,打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要手段。
 
八、對于改善我國能源結構貢獻殊大
 
2017年我國天然氣汽車保有量將逼近600萬輛,同比增加7.6%。其中,LNG汽車保有量將達35萬輛,同比增加34.6.%。LNG重卡保有量將達25-26萬輛(今年9月底已達23.7萬輛),同比增加47%-52.9%。600萬輛天然氣汽車的年天然氣消費量約為350億立方米。其中僅25-26萬輛LNG重卡的年天然氣消費量就將達到150億-156億立方米。另據預測,2017年我國天然氣消費量將為2250億立方米,車用天然氣消費量在整個消費量中的占比即為15.56%。這對于促進我國天然氣2020年在一次能源消費結構中的占比達到10%的大目標意義重大。
 
綜上所述,天然氣汽車確實是當之無愧的第一清潔能源汽車,值得大力推廣。
 
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責任編輯:lixin

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