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分析：敲定禁售燃油車(chē)時(shí)間表需考慮環(huán)保與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略?xún)纱笠蛩?/h1>
2017-10-18 14:50:00 中國(guó)商報(bào)　 點(diǎn)擊量： 評(píng)論 (0)
對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，禁售燃油車(chē)，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)是不可阻擋的趨勢(shì)。工信部等部門(mén)日前聯(lián)合公布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》要求，年生產(chǎn)或者進(jìn)口量大于5萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，在2
對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，禁售燃油車(chē)，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)是不可阻擋的趨勢(shì)。工信部等部門(mén)日前聯(lián)合公布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》要求，年生產(chǎn)或者進(jìn)口量大于5萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，在2018年度至2020年度的新能源汽車(chē)積分比例要分別達(dá)到8%、10%、12%。
 
近日，工信部等部門(mén)聯(lián)合公布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，將于2018年4月1日起實(shí)施。
 
所謂“雙積分”，是指乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量積分和新能源汽車(chē)積分。辦法要求，年生產(chǎn)或者進(jìn)口量大于5萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，在2018年度至2020年度的新能源汽車(chē)積分比例分別達(dá)到8%、10%、12%。自2019年起，乘用車(chē)企業(yè)應(yīng)達(dá)到新能源汽車(chē)積分比例要求，達(dá)不到比例要求的企業(yè)將產(chǎn)生新能源汽車(chē)負(fù)積分，需向其他企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)正積分進(jìn)行抵償。積分為負(fù)且未抵償歸零的企業(yè)，將調(diào)整生產(chǎn)或進(jìn)口計(jì)劃。這也就意味著，乘用車(chē)企業(yè)要控制平均燃料消耗量還需在新能源汽車(chē)上發(fā)力。
 
在此之前，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾公開(kāi)表示，目前工信部已會(huì)同相關(guān)部門(mén)啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)時(shí)間表的相關(guān)研究。
 
多國(guó)提出禁售燃油車(chē)時(shí)間表
 
對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，禁售燃油車(chē)、發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)是不可阻擋的趨勢(shì)。許多國(guó)家，尤其是歐洲地區(qū)的國(guó)家均先后提出了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表。
 
在賽迪智庫(kù)裝備工業(yè)研究所研究員徐楠看來(lái)，提出禁售燃油車(chē)時(shí)間表主要是基于環(huán)保與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略?xún)纱笠蛩亍?/span>
 
“目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)節(jié)能環(huán)保壓力較大。截至2016年底，汽車(chē)保有量已接近2億輛，帶來(lái)了嚴(yán)峻的資源能源和和環(huán)境壓力，提出要禁售燃油車(chē)時(shí)間表更加表明我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的堅(jiān)定決心，也是有效緩解能源和環(huán)境壓力，加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。”徐楠在接受中國(guó)商報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)道。
 
對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，禁售燃油車(chē)，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)是不可阻擋的趨勢(shì)。“許多國(guó)家，尤其是歐洲地區(qū)的國(guó)家均先后提出了禁售燃油車(chē)時(shí)間表，主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。我國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也將充分利用這一契機(jī)，立足于已有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)優(yōu)勢(shì)，搶占全球科技制高點(diǎn)，帶動(dòng)動(dòng)力電池、充電設(shè)備、儲(chǔ)能設(shè)備等相關(guān)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展。”徐楠說(shuō)道。
 
辛國(guó)斌此前表示，當(dāng)前，許多國(guó)家都紛紛調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，許多國(guó)家已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表。目前，工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，并將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)的時(shí)間表，這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境及動(dòng)力發(fā)生深刻變化。據(jù)了解，美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、挪威等國(guó)家已經(jīng)提出禁售汽油和柴油汽車(chē)的時(shí)間表，今年7月，英國(guó)與法國(guó)均宣布計(jì)劃從2040年起全面停止出售汽油車(chē)和柴油車(chē)。挪威、荷蘭提出要在2025年禁售燃油車(chē)，比利時(shí)提出要在2030年禁售。
 
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)。2016年，我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車(chē)51.7萬(wàn)輛，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球的50%。新能源車(chē)整車(chē)研發(fā)水平不斷提高，中國(guó)品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度大幅提升，在某些細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)能夠與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)了。多位業(yè)內(nèi)人士表示，告別傳統(tǒng)燃油汽車(chē)已經(jīng)成為趨勢(shì)，但是實(shí)現(xiàn)全面禁售燃油車(chē)仍需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，短時(shí)間內(nèi)恐怕難以實(shí)現(xiàn)。
 
徐楠總結(jié)“目前正在啟動(dòng)禁售燃油車(chē)的相關(guān)研究，準(zhǔn)確時(shí)間很難預(yù)測(cè)，要結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況;國(guó)外的時(shí)間也都只是大致期限，并未有具體的推進(jìn)計(jì)劃，而且也還處于各方的爭(zhēng)論之中。總體來(lái)說(shuō)，2025年之前應(yīng)該是很難實(shí)現(xiàn)的。”
 
原標(biāo)題:燃油車(chē)禁售車(chē)市將重新洗牌新能源領(lǐng)域成突破點(diǎn)
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