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2018年一季度微宏軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長816.79%

2018-05-04 16:03:50 電池中國  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
近幾年來,軟包動(dòng)力電池在國內(nèi)新能源汽車市場逐漸受到重視。受補(bǔ)貼、技術(shù)路線和產(chǎn)能政策變化等多重影響,2016年-2018年的中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展起伏很大,而微宏動(dòng)力雖然也受政策變化影響。

Li+研究│2018年一季度微宏軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長816.79%

最近被網(wǎng)上一則關(guān)于2018年第一季度軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量排名的消息所吸引,而吸人眼球的是其中一家為新能源汽車提供配套軟包動(dòng)力電池的企業(yè),因其一季度亮眼的業(yè)績,似乎一夜之間成了這個(gè)領(lǐng)域正在冉冉升起的一顆“新星”。今天就來說說這顆“新星”。

企業(yè)名稱:微宏動(dòng)力

Q1裝機(jī)量:63.53Mwh

同比增長:816.79%

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年第一季度排名前五的軟包動(dòng)力電池企業(yè)的裝機(jī)量之和為317.15Mwh,同比增長了3.72%。其中,孚能科技的裝機(jī)量為116.33Mwh,排名第一,同比下降33.32%;萬向一二三的裝機(jī)量為73.64Mwh,排名第二,同比增長260.4%;微宏動(dòng)力的裝機(jī)量為63.53Mwh,排名第三,同比增長816.79%;北京國能和廣東天勁的裝機(jī)量排名第四和第五。

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數(shù)據(jù)來源:動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

從上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn),微宏動(dòng)力電池企業(yè)在2018年第一季度,裝機(jī)量同比增長幅度較大,而裝機(jī)量排名第一的孚能科技同比卻在下降,那么微宏動(dòng)力何以能夠在激烈的動(dòng)力電池市場競爭中脫穎而出?下面從“四個(gè)變量”進(jìn)行分析:

1.純電動(dòng)車型增加,插電式混合車型減少

微宏動(dòng)力在2017年第一季度為4款車型提供動(dòng)力電池,其中,1款為純電動(dòng)客車,3款為插電式混合動(dòng)力客車;2018年第一季度為6款車型提供動(dòng)力電池,其中,有5款為純電動(dòng)客車,1款為插電式混合動(dòng)力客車。不難發(fā)現(xiàn),與去年同期相比,變化的不只是車型的數(shù)量,還有車輛的類型,直指純電動(dòng)客車。

2.合作車企變多

2017年第一季度,同微宏動(dòng)力合作的車企有兩家——北汽福田和中通客車,裝機(jī)臺(tái)數(shù)之和為139臺(tái);而在2018年第一季度同微宏動(dòng)力合作的車企增長到四家——北汽福田、中通客車、湖南中車時(shí)代和鄭州宇通客車,裝機(jī)臺(tái)數(shù)之和達(dá)660臺(tái)。在合作企業(yè)翻番的同時(shí),裝機(jī)臺(tái)數(shù)增長到去年同期的4.7倍之多。

3.帶電量變大

2017年第一季度,微宏動(dòng)力為北汽福田純電動(dòng)客車BJ6805EVCA-2提供的軟包動(dòng)力電池的帶電量為86.9kwh,并且為最大帶電量;2018年第一季度,為北汽福田純電動(dòng)客車BJ6123EVCA-33提供的軟包動(dòng)力電池的帶電量為138.24kwh,帶電量同比增長了51.34kwh。為中車時(shí)代的兩款純電動(dòng)客車車型提供的軟包動(dòng)力電池帶電量為138.2kwh,帶電量普遍變大。從插電式混合動(dòng)力客車來看,微宏為中通客車提供的軟包動(dòng)力電池的帶電量為50.6kwh,帶電量同比增長了25.74kwh。

4.標(biāo)稱電壓變大

2017年第一季度,微宏動(dòng)力提供的軟包動(dòng)力電池的最大標(biāo)稱電壓為543.15V;2018年第一季度,微宏動(dòng)力提供的軟包動(dòng)力電池的最大標(biāo)稱電壓為604.8V,同比增長了61.65V,增長率為11.35%。

2017年Q1與2018年Q1微宏軟包動(dòng)力電池分析

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數(shù)據(jù)來源:動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部

近幾年來,軟包動(dòng)力電池在國內(nèi)新能源汽車市場逐漸受到重視。受補(bǔ)貼、技術(shù)路線和產(chǎn)能政策變化等多重影響,2016年-2018年的中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展起伏很大,而微宏動(dòng)力雖然也受政策變化影響,但企業(yè)生產(chǎn)和研發(fā)卻沒有受到影響,產(chǎn)銷量一直保持穩(wěn)定的增長幅度,并且越走越快,合作企業(yè)越來越多,市場份額越來越大,好評(píng)度也在不斷增加。因此,這顆“新星”的出現(xiàn)并非偶然,而是企業(yè)精準(zhǔn)的戰(zhàn)略布局、強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和雄厚的技術(shù)積累綜合所致,正所謂厚積薄發(fā),“偶然出自于必然”。

整體來說,動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的“心臟”,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,新能源汽車能跑多遠(yuǎn),最終取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)。

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