晉北—南京特高壓500千伏配套工程增容改造側(cè)記
±800千伏晉北—南京特高壓500千伏配套增容改造工程由江蘇省送變電有限公司負責(zé),是江蘇電網(wǎng)消納特高壓傳輸電能的大動脈。該工程自2017年8月開始基礎(chǔ)施工,線路全長111.91千米,其中南京換流站—500千伏三汊灣變電站54.59千米,500千伏三汊灣變—秋藤變—秦淮變57.32千米。
“此次增容改造工程,有幾大難點:一是地形復(fù)雜,線路下方多苗木園林,通道打通慢;二是跨越多,共跨越4條鐵路、4條220千伏線路、4條110千伏線路;三是碳纖維導(dǎo)線施工難度大。為保證施工順利進行,我們加大人力物力投入,不畏嚴寒,在春運前夕完成跨越高鐵攻堅戰(zhàn)。針對碳纖維導(dǎo)線工藝要求,定制專門的工器具,施工過程中嚴格按照規(guī)范要求,攻堅克難。”
——江蘇省送變電有限公司副總經(jīng)理夏順俊
為增加輸電容量,滿足江蘇省日益增長的負荷需求,在±800千伏晉北—南京特高壓500千伏配套增容改造工程中,工作人員需將原先的鋼芯鋁絞線更換為碳纖維導(dǎo)線,并對跨越高鐵、高速等多處線路進行升高改造。為做好工程施工,江蘇省送變電有限公司工作人員爭分奪秒,攻堅克難,大力推進施工進程。
跨高鐵,迎難而上
改造工程500千伏三汊灣—秋藤變線路共110基鐵塔,跨越4條鐵路,兩條高速公路,3條110千伏帶電線路。跨越高鐵施工時間只能在夜間零時到4時,而允許施工時間段為1月22日~30日,期間江蘇正下著暴雪。
“高鐵監(jiān)護人員到位,可以開始!”1月27日零時剛過,現(xiàn)場的報話機里傳來項目經(jīng)理戴云的聲音。自92號至101號塔沿線十多臺搶修應(yīng)急照明燈將整個通道照得亮如白晝,160名施工人員已各就各位,今夜他們將更換右中相4根導(dǎo)線。
“開牽!”隨著二隊隊長王邦的一聲令下,舊導(dǎo)線隨著牽引機的作用力緩緩向牽引場移去,張力場一字排開的4盤碳纖維導(dǎo)線不停轉(zhuǎn)動,在舊導(dǎo)線的帶動下逐漸進入懸掛于鐵塔橫擔(dān)上的滑車軌道。
項目副經(jīng)理何明告訴記者,前期由于種種原因,施工通道一直沒能打通,等具備條件后,最終確定施工時間為1月22日~30日。“這是我們能爭取到的最長時間,但下了兩場暴雪,要在不足9天時間內(nèi),將雙回路24根導(dǎo)線全部更換完畢,還要完成平衡掛線和附件安裝,時間太緊,我們只能迎難而上。”何明表示他們白天不能施工,就組織人員將整個通道的間隔棒拆掉,將金具換成滑車,地面人員打地錨布場地,盡可能將工作做充分,這樣能最大限度利用凌晨的有效施工時間。
時間緊,高效推進
南京換流站500千伏三汊灣段于2月10日將進行參數(shù)測試,在此之前必須完成所有換線、平衡掛線、附件安裝、接地拆除等工作,工期十分緊張。
1月27日,72號張力場兩套巨大的牽張一體機輪盤上一圈一圈纏滿導(dǎo)線,后面約16米處排著4個線盤。
“沿途護線人員已經(jīng)到位。”
“牽引場準備就緒。”
“張力場就緒。”
報話機里傳來各組匯報,“開牽!”隊長趙和金一聲令下,4根嶄新的碳纖維導(dǎo)線向空中移動。
27日清晨六合區(qū)竹鎮(zhèn)零下8攝氏度,張志勇、曹點伢站在70號塔左側(cè)下橫擔(dān)處,高空無遮無擋,厚厚的棉質(zhì)工作服擋不住寒冷。安全帶牢牢拴在主材上,二人緊盯著轉(zhuǎn)動的滑車。不一會兒,舊導(dǎo)線通過裝配式牽引頭牽引著新導(dǎo)線即將通過滑車,他們必須保證導(dǎo)線通過滑車時不能跳槽,每一基塔上都要有專人全過程監(jiān)護。“注意安全。”二人相互提醒。
“這一牽15基塔抽線時每個塔上都有兩個護線人員,他們基本上要在塔上待一天。”該段項目經(jīng)理周興浩告訴記者,只要雪不大,每天都有近400名工作人員分布在沿線。
難度大,合力攻堅
碳纖維導(dǎo)線重量輕,炭芯強度大,輸電容量高,但對施工工藝要求也極高,因而施工難度特別大。
“停!”1月26日10時30分,三汊灣—秋藤段正進行79號~92號牽張段換線工作,但因當天風(fēng)力太大,86號~87號間正在展放的導(dǎo)線絞在了一起。“你們幾個過來,跟我一起拉這邊導(dǎo)線的繩子。”夏廣順指揮著,不一會兒導(dǎo)線被理順。
“碳纖維導(dǎo)線重量輕,在大風(fēng)天氣放線容易絞線,這給施工帶來較大難度。”項目副經(jīng)理何明說。
站在張力場,何明指著102號塔說,碳纖維導(dǎo)線放線對場地要求高,鋼芯鋁絞線線盤距張力機要求大于15米,直線管壓接需留10米直線距離,才能保證沒有較大彎曲。
“碳纖維導(dǎo)線展放中要求過滑車時彎曲度不能大于25度,放線之前我們已逐基計算,確保牽張設(shè)備張力在額定范圍內(nèi),保證導(dǎo)線彎曲度達到要求,若因塔高或者檔距大導(dǎo)致彎曲度變大,我們則需增加滑車。”何明說。

責(zé)任編輯:仁德財
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