為了盡量避免意外停機(jī)和更換齒輪造成的損失，維護(hù)人員可以使用專門(mén)用來(lái)防止微點(diǎn)蝕的潤(rùn)滑油。齒輪潤(rùn)滑油對(duì)微點(diǎn)蝕的保護(hù)功效的高低是一般通過(guò)FVA54微點(diǎn)蝕測(cè)試(FVA54MicropittingTest)來(lái)測(cè)量的。

微點(diǎn)蝕保護(hù)

為最大限度的減少塔身上部(up-tower)重量，變速箱一般采用緊湊型設(shè)計(jì)，其中包括齒輪的表面硬化設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)表面硬化處理(滲碳、氮化、感應(yīng)和火焰淬火)的齒輪在復(fù)雜的氣候條件和運(yùn)行負(fù)荷下極易受到微點(diǎn)蝕(Micropitting)的影響。

因此選用的齒輪潤(rùn)滑油必須擁有防止此類磨損的功能。

微點(diǎn)蝕是一種表面磨損現(xiàn)象，主要發(fā)生在齒輪和滾動(dòng)軸承上。運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始后幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，微點(diǎn)蝕作用就能引起表面開(kāi)裂。這些細(xì)微的裂痕以與表面成淺斜角(通常小于30度)的狀態(tài)不斷擴(kuò)大，繼而形成直徑在10微米以下的微點(diǎn)。在這些微點(diǎn)的共同作用下，表面的裂痕又會(huì)被繼續(xù)擴(kuò)大。一個(gè)微點(diǎn)大小在5微米到20微米之間，深度最高達(dá)10微米，這樣大小是什么概念呢?做個(gè)比較，人類一根頭發(fā)大概40微米粗，所以人們無(wú)法用肉眼看到它們。不過(guò)這些微點(diǎn)雖然看起來(lái)很小，但它們能降低輪齒的吻合度，嚴(yán)重的可導(dǎo)致齒輪斷裂故障。

為了盡量避免意外停機(jī)和更換齒輪造成的損失，維護(hù)人員可以使用專門(mén)用來(lái)防止微點(diǎn)蝕的潤(rùn)滑油。齒輪潤(rùn)滑油對(duì)微點(diǎn)蝕的保護(hù)功效的高低是一般通過(guò)FVA54微點(diǎn)蝕測(cè)試(FVA54MicropittingTest)來(lái)測(cè)量的。

該測(cè)試包括兩部分，分別是：六次遞增負(fù)荷，每次運(yùn)轉(zhuǎn)16小時(shí);以及80小時(shí)的高負(fù)荷耐久實(shí)驗(yàn)。這兩個(gè)測(cè)試都在每分鐘1500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，并且使用專門(mén)用于微點(diǎn)蝕測(cè)試的C型齒輪(C-facedgears)。

根據(jù)齒形的吻合程度、微點(diǎn)蝕區(qū)域所占的比例以及重量損耗情況，潤(rùn)滑油被分為不同的等級(jí)，用數(shù)字和高/中/低耐久性來(lái)表示。各大齒輪生產(chǎn)商都會(huì)建議維護(hù)人員使用至少是“=10高”(=10high)等級(jí)的潤(rùn)滑油。

需要注意的是，二次注油無(wú)法修復(fù)之前已經(jīng)發(fā)生微點(diǎn)蝕的齒輪。但一旦更換齒輪后，注入的潤(rùn)滑油可以幫助提高生產(chǎn)效率并延長(zhǎng)新齒輪使用壽命。

抗磨損和軸承保護(hù)

磨損主要由滑行齒面間的材料移動(dòng)造成。當(dāng)齒輪油的油膜厚度不夠時(shí)就會(huì)造成齒輪間金屬部件的接觸。如果磨損一直持續(xù)下去，就不得不過(guò)早地更換齒輪。

FZG磨損測(cè)試(DIN51354-2mod)利用標(biāo)準(zhǔn)的齒輪機(jī)組在不同的溫度和速度下測(cè)試抗擦傷和抗磨損性能。潤(rùn)滑油的等級(jí)根據(jù)其失效級(jí)數(shù)(FLS)而定。美孚建議維護(hù)人員應(yīng)該使用失效級(jí)數(shù)(FLS)大于14的潤(rùn)滑油。

由于潤(rùn)滑油質(zhì)量差而損壞軸承也是導(dǎo)致變速箱停機(jī)最為常見(jiàn)的原因之一。風(fēng)機(jī)齒輪油的FAGFE8四級(jí)測(cè)試可在不同的負(fù)荷、速度和溫度條件下對(duì)軸承上潤(rùn)滑油的性能進(jìn)行測(cè)試。該測(cè)試的四級(jí)分別是磨損測(cè)試、混合摩擦、使用期限測(cè)試和油泥測(cè)試。潤(rùn)滑油的等級(jí)由這四級(jí)測(cè)試的總體結(jié)果從1到5不等。1級(jí)表示該潤(rùn)滑油可為軸承提供極佳的保護(hù)。

粘度

粘度指的是潤(rùn)滑油在各種高溫和低溫環(huán)境下保持其粘稠性的能力。風(fēng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境非常惡劣。晝夜輪換、寒暑交替，風(fēng)機(jī)的工作環(huán)境有時(shí)低至零下45攝氏度，有時(shí)又會(huì)高達(dá)80攝氏度。為了確定潤(rùn)滑油是否能經(jīng)得住溫度的劇烈變化，維護(hù)人員可以對(duì)產(chǎn)品的粘度指數(shù)進(jìn)行評(píng)估。粘度指數(shù)可根據(jù)ASTMD2270標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，它反映了潤(rùn)滑油的粘度對(duì)溫度變化的抵抗能力。美孚建議維護(hù)人員應(yīng)該選擇粘度指數(shù)在160或160以上的產(chǎn)品。

合成潤(rùn)滑油與礦物油基潤(rùn)滑油相比，具有更為突出的粘溫性，并且在很多溫度環(huán)境下都有卓越的潤(rùn)滑能力。

因此，合成潤(rùn)滑油在變速箱油中使用得更為普遍。