4月1日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(雙積分政策)正式實(shí)施。隨著雙積分正式實(shí)施，我國(guó)新能源汽車發(fā)展將進(jìn)入快車道。

在連續(xù)蟬聯(lián)了三年全球新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷冠軍之后，今年中國(guó)新能源汽車的銷量有望突破100萬輛。然而，在產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，更加重要的是如何以“質(zhì)”取勝。更為關(guān)鍵的是，作為《中國(guó)制造2025》的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著中國(guó)汽車更快更強(qiáng)地走出去的重任，如何與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌至關(guān)重要。

3月13日-16日，在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國(guó)世界車輛協(xié)調(diào)論壇(WP.29)第174次會(huì)議上，由中國(guó)、美國(guó)、歐盟和日本共同牽頭制定的電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)(EVS-GTR)獲得全票通過。這是全球汽車技術(shù)法規(guī)體系中，第一個(gè)專門針對(duì)電動(dòng)汽車的技術(shù)法規(guī)，也是我國(guó)第一次以主要牽頭國(guó)身份全程主導(dǎo)參與完成的全球技術(shù)法規(guī)。

“過去，在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域，我們更多的是把發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)拿來借鑒。現(xiàn)在，在新能源汽車領(lǐng)域，我們是有機(jī)會(huì)也有資本在全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定中成為并跑者甚至有望成為領(lǐng)跑者。”4月3日，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春在電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)宣貫會(huì)上表示。

填補(bǔ)電動(dòng)商用車安全標(biāo)準(zhǔn)空白

據(jù)了解，全球技術(shù)法規(guī)制定過程中，中國(guó)主要負(fù)責(zé)的三個(gè)小組的工作，分別是電動(dòng)汽車整車防水安全、動(dòng)力電池安全要求和電動(dòng)商用車安全要求三個(gè)領(lǐng)域的安全標(biāo)準(zhǔn)制定。值得注意的是，一汽、北汽、比亞迪等有關(guān)專家也參與了標(biāo)準(zhǔn)制定，并發(fā)揮了積極作用。

比亞迪股份有限公司高級(jí)副總裁廉玉波告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，主導(dǎo)這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定主要與中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展環(huán)境有關(guān)。

在針對(duì)動(dòng)力電池安全要求的法規(guī)制定中，我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為全球技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的最終制定，提供了充分的數(shù)據(jù)和依據(jù)支撐。國(guó)際上在電動(dòng)商用車的標(biāo)準(zhǔn)此前是空白，但中國(guó)商用電動(dòng)車領(lǐng)域依靠多年發(fā)展，隨著諸多創(chuàng)新的成果的應(yīng)用，為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了大量的經(jīng)驗(yàn)。

“比亞迪主要承擔(dān)了電動(dòng)商用車的安全標(biāo)準(zhǔn)制定。去年比亞迪生產(chǎn)了1.3萬多臺(tái)電動(dòng)大巴，過去幾年我們積累了大量商用車實(shí)驗(yàn)方法和經(jīng)驗(yàn)。對(duì)比亞迪而言，能夠參與電動(dòng)汽車安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，這在燃油車時(shí)代沒有機(jī)會(huì)也無法想象，也給比亞迪提供了和國(guó)際進(jìn)行交流的機(jī)會(huì)。”廉玉波說。

另一方面，雙積分政策的出臺(tái)也倒逼著汽車制造企業(yè)在發(fā)展新能源汽車時(shí)要更加關(guān)注產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。全球電動(dòng)汽車安全法規(guī)的制定，對(duì)中國(guó)車企研發(fā)時(shí)的安全性提出了更高要求，一定程度上而言有利于我國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)一步向高質(zhì)量發(fā)展。

過去幾年，中國(guó)電動(dòng)汽車在研發(fā)和創(chuàng)新的實(shí)力與能力都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。“作為全球新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷量最大的國(guó)家，中國(guó)的加入提升了法規(guī)的可行性和公信力。在EVS-GTR法規(guī)的制定過程中，中國(guó)起到了新能源汽車大國(guó)應(yīng)有的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)和研究支撐作用。”4月3日，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表戴麟在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

電動(dòng)汽車“走出去”

“通過貫徹國(guó)際技術(shù)法規(guī)、掌握法規(guī)的工作歷程和核心技術(shù)內(nèi)容，為我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)品走出去提供了通行證。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司董事文寶忠表示。

他認(rèn)為，全球技術(shù)法規(guī)是世界的通用規(guī)則，中國(guó)參與制定法規(guī)，搭建了我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)與國(guó)際法規(guī)的技術(shù)橋梁，推動(dòng)了我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，我國(guó)出口新能源汽車達(dá)到15974臺(tái)，同比增長(zhǎng)1347%。毫無疑問，未來新能源汽車出口將在我國(guó)汽車出口中占據(jù)重要位置。新能源汽車出口的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，也讓中國(guó)汽車企業(yè)加快全球布局，搶占全球電動(dòng)汽車發(fā)展制高點(diǎn)。

“參與國(guó)際法規(guī)的制定，讓中國(guó)電動(dòng)汽車走出去，能夠從產(chǎn)品到標(biāo)準(zhǔn)制定都參與進(jìn)來，對(duì)企業(yè)而言大有裨益。”廉玉波表示。

此外，工信部還在加速推進(jìn)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。3月27日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布了《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體思路。

“中國(guó)要繼續(xù)扮演好引領(lǐng)和主導(dǎo)的作用，在行業(yè)內(nèi)盡快貫徹實(shí)施新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。除了國(guó)家出臺(tái)的必須遵循的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)之外，對(duì)新能源汽車更高要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也要在未來持續(xù)推行，確保我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)制定和推進(jìn)上保持世界領(lǐng)先，并加快培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的一流企業(yè)。”瞿國(guó)春最后表示。