從湖北銅綠山，經(jīng)江西銅嶺，到安徽銅陵，長江流經(jīng)之處，也劃出了一條中國冶銅史的軌跡。

煉出新中國第一塊銅錠的銅陵有色，與馬鞍山鋼鐵一起，被稱作安徽工業(yè)的“鐵壁銅墻”。“先有銅陵有色，后有銅陵市。”銅陵有色集團公司黨委委員、股份公司總經(jīng)理蔣培進所言不虛。

然而，歷經(jīng)數(shù)千年開采，銅陵市已被列為資源枯竭城市。長期開采與冶煉累積的環(huán)境問題，不容掉以輕心。在資源短板和環(huán)境壓力面前，伴隨共和國一起成長的銅陵有色，能否經(jīng)受高質(zhì)量發(fā)展的檢驗?

對于水污染防治，銅陵有色金冠銅業(yè)分公司員工倪軍很有信心。他說，現(xiàn)在廠區(qū)已經(jīng)可以將雨水、生產(chǎn)廢水、生活污水以及冷卻水分類收集、分質(zhì)處理。“目前水循環(huán)利用率在97%以上，全廠已經(jīng)沒有生產(chǎn)性廢水排污口。未來我們還要把新水補充量降得更低，把污水回用率提得更高。”

對于選礦車間主任劉國林來說，他的工作是把熔煉爐送過來的冶煉渣“吃干榨盡”。冶煉渣在選礦車間被研磨成粉末，經(jīng)過泡沫浮選技術，再次回爐重煉。劉國林說，經(jīng)過這道工序，含銅量約為1.8%的冶煉渣，最終變成含銅量僅為0.25%的尾礦，每年因此可以回收1.9萬噸銅。就連尾礦也會被水泥企業(yè)買走，作為高檔水泥的添加劑。

二氧化硫，銅冶煉企業(yè)常見的污染氣體，也是一些廠區(qū)刺鼻氣味的來源，但金冠銅業(yè)有一支厲害的“捕硫”團隊。在熔煉爐上方，一根管道蜿蜒數(shù)百米，一直延伸到廠區(qū)另一角的硫酸車間。車間的廢酸工藝員王賢，每天的工作就是提高含硫廢氣變成硫酸的效率。他說，經(jīng)過凈化、除霧、干燥等流程，金冠銅業(yè)的硫元素總捕集率高達99.97%以上。

全國第一家銅冶煉廠——銅陵有色第一冶煉廠，已經(jīng)在2008年列入落后產(chǎn)能徹底關閉。上世紀70年代建成的第二冶煉廠于去年4月永久關停。“工藝升級、環(huán)保減負仍是迫切任務。”蔣培進說，今年7月，環(huán)保風險較大的金口嶺礦區(qū)也已停產(chǎn)。

關停落后舊廠，在新廠進行“三廢”資源化利用與無害化處理，成為全國創(chuàng)新型試點企業(yè)以及首批循環(huán)經(jīng)濟試點。

銅陵有色最初從礦山起步，當?shù)V山資源枯竭，冶煉和加工便成了重點。蔣培進說，進一步延長銅冶煉、加工產(chǎn)業(yè)鏈，瞄準中高端，是企業(yè)發(fā)展的必由之路。

鋰電池用銅箔，厚度只有幾微米，卻是電池的重要原料，也是高附加值的銅加工產(chǎn)品。“加工費用達到過每噸3萬至4萬元，超過了一噸原料的價格。”蔣培進說，目前國內(nèi)新能源汽車動力電池行業(yè)蓬勃發(fā)展，銅箔產(chǎn)業(yè)迎來了重要機遇。

銅陵有色下屬的銅冠銅箔有限公司銅陵生產(chǎn)基地，比頭發(fā)絲還薄的鋰電池銅箔，在燈光下發(fā)出紫紅色光芒。生產(chǎn)基地某工場副場長李廣勝說，從9微米到8微米，再到6微米，目前企業(yè)生產(chǎn)的銅箔厚度已經(jīng)達到國際先進水平。“鋰電池用銅箔越薄，電池能量密度也越高。”

“這是C7025，這是C14415，這是C7701……”銅陵有色下屬企業(yè)金威銅業(yè)高級技術主管易志輝，對企業(yè)生產(chǎn)的各類牌號的銅合金如數(shù)家珍。在過去，高性能合金尤其是具有自主知識產(chǎn)權的高性能合金，是我國銅加工業(yè)的一個短板。“目前國內(nèi)有自主知識產(chǎn)權的合金牌號還不多，但我們現(xiàn)在也生產(chǎn)出了厚度0.5至3.0毫米、最大寬度1220毫米的系列銅帶。”易志輝說。

目前，銅陵有色已和銅合金研發(fā)領域的高端人才高維林成立了合資企業(yè)，共同研發(fā)尖端銅合金材料。“我們的目標是研發(fā)一代、量產(chǎn)一代、儲備一代。”高維林說，“目前在某些高端銅合金制造上，我們已達到業(yè)界領先水平。未來將看到更多高端電子設備使用國產(chǎn)銅合金制品。”