6月19日，彭博新能源財經(BNEF)發(fā)布新一年度全球電力系統(tǒng)長期分析報告《2018新能源市場長期展望》。

報告指出，風電及光伏成本快速走低，加上為電力系統(tǒng)提供靈活性的電池儲能造價下降，風電和光伏二者的發(fā)電量有望占全球總發(fā)電量的50%。

今年的展望報告首次突顯了電池成本下降對未來幾十年電力市場結構產生的影響。BNEF指出，自2010年以來，鋰離子電池每兆瓦時單價已下降近80%，預計隨著電動汽車制造業(yè)在21世紀前20年逐步規(guī)模化，電池價格還將繼續(xù)下降。

BNEF歐洲、中東和非洲區(qū)域研究主管兼《2018新能源市場長期展望》首席作者Seb Henbest表示：“從現在到2050年，將有5480億美元新投資進入電池儲能領域，其中2/3在發(fā)電和電網側，1/3在用戶側。低價電池儲能的出現意味著風電和光伏變的更容易調節(jié)，即使在無風、無陽光時，風電和光伏仍然能供電，這將使可再生能源進一步蠶食煤電、氣電和核電目前的發(fā)電份額。”

報告中指出，2018至2050年期間，全球范圍內新增發(fā)電裝機投資將達到11.5萬億美元，其中8.4萬億美元用于風電和光伏，另外1.5萬億美元用于水電和核電等其它零排放技術。這些投資將使全球光伏裝機量增長17倍，風電裝機量增長6倍。從現在到2050年，新光伏電站的平準化度電成本(LCOE)將降低71%，而陸上風電的LCOE將降低58%。這兩項技術的LCOE在2009年至2018年期間分別下降了77%和41%。

BNEF首席能源經濟學家Elena Giannakopoulou指出：“長期來看，煤電將成為最大的輸家。從度電成本角度，煤電將無法與風電和光伏競爭;從系統(tǒng)靈活性角度，煤電將無法與燃氣發(fā)電以及儲能競爭。最終，大部分的煤電資產會被擠出市場。”

燃氣發(fā)電的角色也將發(fā)生變化。越來越多的新建燃氣發(fā)電機組將被設計成可再生能源的備用電源，而非提供全天候基荷電力。BNEF預計，從2018到2050年，1.3萬億美元將投資在新建燃氣發(fā)電機組，其中近一半用于新建滿足尖峰需求的調峰機組，而不是更適合提供基荷的聯合循環(huán)機組。2017至2050年間，燃氣發(fā)電量增長15%，但其占全球總發(fā)電量的份額將從21%下降至15%。

顯然，全球燃料消耗趨勢對煤炭行業(yè)非常不利，對天然氣開采行業(yè)則較為樂觀。BNEF在報告中預測，2017至2050年期間，全球發(fā)電行業(yè)的煤炭消費量將下降56%，天然氣消費量將上升14%。由于煤電衰落，全球碳排放預測結果比一年前更為樂觀。

BNEF認為，全球電力行業(yè)碳排放量將在2027年達到峰值，峰值量較2017年排放量高2%，隨后一路下降，2050年排放量將比峰值低38%。但即便如此，電力行業(yè)仍然無法幫助實現2攝氏度溫升目標。

聯合國政府間氣候變化專門委員會認為，要把全球氣溫上升控制在2攝氏度以下，碳排放濃度不應超過450ppm。“即使我們在2035年之前淘汰全球所有的煤電廠，電力行業(yè)的排放軌跡仍然高于2攝氏度情景的要求。若要達到要求，需要一個可以適應所有季節(jié)碳排放強度的碳中和方案。”BNEF能源經濟學家Matthias Kimmel指出。

按照BNEF的預測，可再生能源在多個電力市場中的占比將會顯著上升：到2050年占歐洲總發(fā)電量的87%、占美國55%、占中國62%、占印度75%。

值得一提的是，報告還預計，到2050年，全球電動乘用車和公交車將產生3.461萬億千瓦時的電力需求，相當于全球總需求的9%，大約半數的充電會更靈活，利用可再生能源發(fā)電量大、電價低的時段充電。