說(shuō)到電動(dòng)車，繞不過(guò)去的話題就是充電，關(guān)于國(guó)內(nèi)公共充電樁的文章我們已經(jīng)寫過(guò)(吐槽)不少了。今天我們就放眼世界，去到鄰近的日本看看，據(jù)說(shuō)日本的充電樁建設(shè)的比加油站還多，所以在那給電動(dòng)汽車充電會(huì)更容易?這次去日本，我特意留意了一下，看看他們的充電環(huán)境如何?有沒(méi)有燃油車占位、能不能掃碼支付、充電要不要服務(wù)費(fèi)?

這次我的主要活動(dòng)范圍在日本東京的市區(qū)和周邊的高速公路，所以走訪的充電設(shè)施也基本集中在這個(gè)范圍，雖然可能并不能代表整個(gè)日本，但也能一斑而窺全豹了。

● 幾分鐘了解日本東京充電設(shè)施建設(shè)得怎么樣?

1、日本街上油電混合動(dòng)力車型很多，不過(guò)最常見要數(shù)普銳斯;

2、充電樁多建在公共停車場(chǎng)、商場(chǎng)停車場(chǎng)、便利店停車場(chǎng)等地，交流慢充樁很多都可以免費(fèi)充電;

3、有充電樁的停車場(chǎng)沒(méi)有明顯標(biāo)識(shí);

4、直流快充樁多建在汽車品牌專營(yíng)店和高速公路上，一次最多只能充電30分鐘;

5、充電沒(méi)有掃碼線上支付，需要辦理實(shí)體卡。

日本最多的新能源車是啥?

其實(shí)相比純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，在日本混動(dòng)或者插電混動(dòng)更受到民眾的歡迎，油耗低經(jīng)濟(jì)實(shí)用比純電動(dòng)車更方便，連服務(wù)類的出租車和警車也大多都采用混動(dòng)車型。

豐田普銳斯的英文名是Prius，意味著“超前的”意思，2005年第二代普銳斯引進(jìn)到中國(guó)，也是當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)上唯一面向消費(fèi)者的油電混和動(dòng)力車型?？赡苁且?yàn)樘^(guò)超前，人們還無(wú)法接受，而且當(dāng)時(shí)混動(dòng)技術(shù)成本也沒(méi)有降下來(lái)，售價(jià)在25.98萬(wàn)元和27.38萬(wàn)元的普銳斯在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是慘淡收?qǐng)觥?/p>

日本的充電樁怎么找?

好了，言歸正傳，我們還是把眼光從大街上回到充電樁吧。日本東京的人口密度也是非常高的，能擁有一個(gè)帶車位的房子可以說(shuō)必須非富即貴了，所以要想給電動(dòng)車充電，公共充電樁必不可少。那充電樁怎么找?對(duì)于人生地不熟的我，當(dāng)然是借助網(wǎng)絡(luò)了，我在手機(jī)運(yùn)營(yíng)商城下載了一款評(píng)分比較高的找樁App。

日本給電動(dòng)車充電不要錢?

在我研究這款A(yù)pp的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，很多充電樁都表明了免費(fèi)，還有這樣的好事?這樣的便宜我怎么能放過(guò)，一定要一探究竟啊。

在這里還需要多說(shuō)一句，日本的充電口和我們國(guó)家的是不一樣的，我們看到許多直流快充樁上會(huì)有CHAdeMO標(biāo)志，其實(shí)這個(gè)是日系車企開放并普遍使用的直流接口，在2014年4月，CHAdeMO接口正式被國(guó)際電工委員會(huì)(IEC，International Electrotechnical Commission)批準(zhǔn)為電動(dòng)車快速充電器的國(guó)際規(guī)格。

在全球都在發(fā)展新能源車的大背景下，日本政府也在推廣純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型的發(fā)展，許多慢充交流樁都是政府牽頭建設(shè)的，都不需要交付電費(fèi)。

不同于國(guó)內(nèi)，我在東京走訪的這幾個(gè)有充電設(shè)施的停車場(chǎng)，都沒(méi)有明顯的充電標(biāo)識(shí)，如果是不太熟悉這個(gè)地方的人第一次來(lái)充電，可能會(huì)找不到哪個(gè)停車場(chǎng)能充電。因?yàn)闁|京市區(qū)商圈或者居民區(qū)附近的停車場(chǎng)真的是每隔幾步就一個(gè)，又多又密。

從我的觀察來(lái)看，在東京市內(nèi)，交流慢充樁要比快充樁多，雖然每個(gè)地方只有一兩個(gè)樁，但好在密度高。那么交流充電樁的情況基本上就是這樣，那直流快充樁是不是也不需要付錢呢?我們繼續(xù)尋找答案。